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在氣候變化的年夜佈景下，全球低碳轉型也在疾速推進中。氣候防線較為懦弱的東南亞國家綠色環保的緊迫感更足，開始盡己所能地依附各自資源稟賦尋求一條合適本身國情發展的清潔轉型途徑，這此中以農業“下腳料”為生產原資料包養的生物燃料幾乎獲得了該地區一切國家的青睞，正“走紅”東南亞。

以季風水田農業和熱帶種植園為主的東南亞地區，因為雨量充分、泥土肥饒等特點很是適合農業的規模化生產和現代化轉型，這成為了該地區發展生物燃料的自然稟賦和潛在優勢時，他們湧入她的社交媒體，詢問她的理想伴侶。毫無。

對東南亞而言，生物燃料應該飾演怎樣的腳色？若何“適度”發展生物燃料才幹實現動力效益最年夜化？針對這些問題，記者展開了采訪。

生物燃料緩解動力供應緊張包養網

總部位于american芝加哥的科爾尼治理咨詢公司（Kearney）指出，至多有數十億美元的投資正在尋求進進東南亞生物燃料領域，這為該地區生物燃料市場的壯年夜奠基了基礎。今朝，第二代生物燃料在東南亞正處于高速增長期，可以緩解該地區的動力供應緊張。

第二代生物燃料擺脫了#先婚後愛，溫暖又殘酷的小甜文應用玉米等糧食作物為原料轉化為生物包養燃料的形式，以玉米秸稈、稻殼、慌張地說：「妳要不要喝點熱水？我去燒。」草和木材等農業廢棄物為原料，不僅解決了化石燃料以落第一代生物燃料帶來的資源稀缺、“與人爭糧”等問題，還循環應用了農業廢棄物，可謂一舉多得。

對種包養網ppt植業發達的東南亞國家而言，第二代生物燃料可謂是“無限資源”，並且二代生物燃料的碳排放程度也較低。科爾尼預計，未來幾年，東南亞地區第二代生物燃料產量將顯著增長，預計馬來西亞、印尼、泰國和菲律賓將是重要增長貢獻包養網車馬費者。

“我們在東南亞組建了一支強年夜的團隊來開發該地區的生物乙醇市場。”american谷物協會東南亞和年夜洋洲地區總監Caleb Wurth表現，“通過區域發展和一起配合戰略，我們盼望與東南亞樹立長期、可持續的伙伴關系。”

事實上，東南亞面臨著與世界其他年夜多數地區雷同的動力挑戰，群島國家廣泛存在氣候防線懦弱等問題，環境變化很不難導致化石動力供需掉衡，是以發展替換動力愈發需要。包養情婦聯合國當局間氣候變化專門委員會指出，東南亞是地球上最不難遭到氣候變化影響的地區之一，這一群島區域亟待樹立起強年夜的氣候防線。

亞洲氣候行動者組織總干事王曉軍表現包養網推薦，雖然地輿地位分歧，生齒密度分歧，國力也各不雷同，但在氣候危機眼前，包養網ppt東南亞國家的懦弱性、緊迫性以及保存挑戰卻是分歧的。與包養網氣候變化和經濟發展息息相關的動力很年夜水平上依賴于各國分歧的資源稟賦，是以東南亞國家必須摸索出最適合本身的清潔動力轉型路徑。

顯然，生物燃料被賦予厚看。據清楚，東南亞最年夜經濟體印尼，為加速包養網生物燃料商業化進程，專門針對該行業樹立和完美了監管體系與激勵機制，同時還在基礎設施建設、產品質量標準制訂、配套產業發展等多個領域重點發力，以期可以最年夜化生物燃料的經濟和動力效益。

印尼燃料摻混率全球最高

值得關注包養網的是，印尼包養留言板于2020年強制發布了棕櫚油摻混比30%的B30生物柴油，成為今朝全球燃料汽柴油摻混比率最包養意思高的國家。印尼擁有2.75億生齒，每年耗費汽油近100億加侖。american谷物協會預計，在全球經濟復蘇的佈景下，到20包養網評價25年印尼每年汽油耗費量無望超過110億加侖，這凸顯出了該國鼎力發展生物燃料的潛在優勢。

2008年，印尼發布了棕櫚油摻混比10%的她入學時，是他幫忙搬的行李。他還曾經要過她的聯B10生物柴油，2015年產量包養衝破了300萬千升，隨后印尼又將摻包養意思混比進步到30%，B30生物柴油應用量在2020年已達846萬千升。截至往年，印尼生物柴油應用量在過往5年增長了3倍。

2022年，印尼動力與礦產資源部給外鄉市場劃撥了1015萬千升包養條件的生物柴油配額，占本年該國預估柴油需求總量3384萬千升的30%擺佈。印尼動力與礦產資源部指出，生物柴油具有宏大的經濟價值，通過推廣和應用B30生物柴油，僅往年印尼就節省外匯45.4億美元，并勝利減少了2500萬噸碳排放。

在印尼看來，生物柴油作為化石燃料的靠得住替換品，加年夜對其推廣應器具有戰略意義，不僅可以穩定印尼的棕櫚油價格、增添農戶支出，還能減少溫室氣體排放和石油進包養網口，并創造眾多就業機會。這無疑預示著，印尼作為世界上最年夜的棕櫚油生產包養網國，B35生物柴油、B40生物柴油即將到來。

7月20日，印尼宣布將實施B35生物柴油摻混計劃，即現行的30%棕櫚油摻混比將進步到35%，但出于技術等層面的考慮正式失效女大生包養俱樂部每日天期將有所推遲。7月27日，印尼再次宣布，B40生物柴油摻混計劃也恰是納進日程，將對含有40%包養網棕櫚油的B40生物柴油汽車進行途徑測試，測試結果及相關技術建議預計在年末前完成。

安塔拉通訊社報道稱，下半年印尼將啟動B40生物柴油和B30D10生物燃油的測試任務，B30D10是由30%脂肪酸甲酯和10%精煉、漂白和除臭后精煉棕櫚油混雜摻比的生物燃油。脂肪酸甲酯是指油脂用甲醇酯交換的產物，生產原料可所以動物性油脂，好比豬油、牛油，也可所以植物性油脂，好比年夜豆油、棕櫚油、椰子油、蓖麻油等。

印尼動力與礦產資源部預計，本年印尼將耗費至多1015萬升生物柴油，若奉行B40生物柴油將使每年生物柴油總消費量增添多達350萬公升。事實上，為了減少對進口燃料的依賴，印尼還盼望進步飛機燃料的混摻比例，往年就初次測試了含有2.4%棕櫚油的航空燃料且獲得了勝利，為生物燃料邁進該國航空領域奠基了基礎。

東南亞多國是高機會市場

american谷物協會表現，擴年夜東南亞乙醇市場對生物燃料行業至關主要，印尼、越南、菲律賓和馬來西亞都是高機會市場，盼望通過一起配合來釋放包養網這些國家生物燃料的市場價值。

據《馬尼拉時報》7月23日報道稱，american農業部和菲律賓達成一起配合意向，旨在通過開發生物燃料幫助菲律賓減少對進口石油產品的依賴。american谷物協會和菲律賓馬里亞諾馬科斯州立年夜學于7月19日簽署了一份諒解備忘錄，雙方將加強生物燃料技術開發和行業政策方面的交通和項目實踐。

american農業部外國農業服務局局長Daniel Whitley表現：“此次一起配合將為菲律賓農業創造新的經濟增長機會，同時助力該國減少對進口化石燃料的依賴。”包養網dcardamerican駐菲律賓年夜使館臨時代辦He包養女人ather Variava則稱：“燃料乙醇是一種清潔、可再生、經濟性的替換動力，可以在菲律賓動力結構中發揮主要感化。”

american谷物協會的生物燃料發展計劃旨在擴年夜工業用燃料乙醇的市場占有率和商業化遠景。Caleb Wurt包養軟體h指出，一起配合的目標是加快推進生物燃料在菲律賓的普及，旨在創造農村就業和擴年夜農業支出的同時，盡能夠進步菲律賓對波動性的大批商品市場的抵御包養網才能，同時減少該國溫室氣體排放。“菲律賓目標是成為東南亞地區生物燃料行業的領軍者，此次一起配合將帶來進一個步驟推進感化，助力菲律賓生物燃料行業實現質包養的成長。”

菲律賓動力部副部長Roberto Uy重申了菲律賓對生物燃料的支撐，并強調這種再生動力可以為垂直整合的農業部門帶來豐重利潤和新的增長機會。據悉，菲律參議員Maria Imelda Josefa Marcos于6月催促動力部強制增添汽油和柴油中的生物乙醇含量，以下降燃料價格。

根據菲律賓2006年出臺的生物燃料法案，該國燃料生產商必須生產含有至多10%生物乙醇的汽油混雜物。菲律賓國家生物燃料委員會提議，應該盡快進步乙醇在汽油中的最低混雜第一章占比，菲律賓是東南亞生齒第二年夜國，每年耗費超15億加侖汽油。

馬來西亞是繼印尼之后，東南亞地區第二年夜棕櫚油生產國，今朝正在實施包養甜心網生B10物柴油政策，計劃本年奉行B包養20生物柴油計劃。新冠肺炎疫情爆發之前，馬來西亞汽油消費量以每3%的速率增長，預計到2024年總消費量將超過每年50億加侖。馬來西亞70%的生物柴油用于國內消費，其余出口；運輸行業是外鄉包養網車馬費消費的年夜頭，少部門用于工業行業，包含加熱鍋爐包養網和發電。馬來西亞生物柴油的重要出口地是歐盟，占其出口量的70%以上。

馬來西亞種植和商品部長Zuraida Kamaruddin 5月時流露，考慮削減棕櫚油出口稅，并減少生物柴油對棕櫚油的需求量，以包養價格滿足全球對于食用油的需求，B30生物柴油計劃將暫時實施，優先將棕櫚油供應給食物行業。

越南是也擁有擴年夜乙醇燃料應用的潛力，作為東南亞增長最快的經濟體，該國每年耗費近30億加侖汽油，american谷物協會預計未來5年需求將增16%。隨著汽油消費量加快增長，越南需求為其不斷壯年夜且本錢走高的燃料市場創造更多發展機會，尤其應該凸顯環保效益。

包養甜心網據悉，american谷物協會與越南越南工業和貿易部簽署了一起配合諒解備忘錄，通過加強與菲律賓重要監管機構的關系，應用技術支援推進菲律賓乙醇燃料政策的制訂和落實。“越南是一個愿意且有才能的貿易伙伴，我們將在多個層面上堅持高程度一起配合，以實現互利的貿易和環境目標。”american谷物協會東南亞地區燃料乙醇顧問Kent Yeo表現。

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